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一、鱼类防冻技术措施 （一）防治鱼类冻伤技术要点: 温水性鱼类冻伤是指鱼类长期低温（≤0℃）水体中引起皮肤坏死，鳃丝末端肿胀、肌肉组织产生冰晶脱水的一种现象。主要措施： （1）保持养殖水位在1.5m以上。（2）在气温低于2℃的冰冻或雨雪天气不进行拉网、运输、转塘等操作。（3）全池泼洒食盐，每亩1000— 1500g。（4）商品鱼囤养时间尽量减少，干塘的鱼应尽早全部卖掉。（5）在天气晴好的中午，每亩水深1米用硫酸铜450g和混杀王（阿维菌素） 50mg，全池泼洒。隔4—5天再用一次。（6）在天气晴好的中午，投喂添加多维或免疫增强剂的精饲料，增强鱼的抗寒能力。 （二）冻灾发生后养殖水域水质调控技术要点: 1、存塘商品鱼应及时起捕出售，空塘晒池，彻底清塘消毒后，根据自身的养殖模式加水，鱼种池加水1m左右，成鱼池加水1.5m左右，为春季放养做好准备。 2、存塘鱼种或成鱼继续养殖的池塘，要加强管理，及时捞出水体中的死鱼，清除水体中的杂物，避免水质恶化。尽量减少拉网，以免机械损伤鱼体。坚持早、中、晚巡塘，及时加注新水调节好水位，水深保持在1.5m以上，透明度保持在30cm左右。每亩用50kg生石灰全池泼洒。随着气温的回升，注意观察鱼体的活动情况，并适量投饵施肥。如果水质偏瘦，适量施氮肥，并适时开启增氧机，使沉积底泥的营养成分释放出来，这样降低了氨氮又肥了水，对水质起了调节作用。 （三）冻灾发生鱼类水霉病的防治技术要点: 1、拉网操作要细心，尽量用网小的网和尼龙网拉网，捆箱最好是维纶或尼龙制成的，吊箱时间不易超过8小时。 2、鱼种放养前，用生石灰对池塘进行彻底清塘、消毒，每亩池塘用生石灰120kg，化水后全池泼洒，可减少此病的发生。 3、鱼种放养尽可能避开低温天气，以免鱼体冻伤，在捕捞运输和放养的过程中操作要轻快，尽量避免鱼体受机械损伤。 4、鱼种下塘放养前用4%的食盐浸泡10分钟，或20mg/L的高锰酸钾浸泡10分钟。 5、全池泼洒药物：（1）可用二溴海因治疗，每亩水深1m。用二溴海因（有效含量10%）200g，化水全池泼洒，连用2—3天。（2）用食盐和小苏打和剂（1：1）使池水成8mg/L。（3）用菌素王0.3mg/L或二氧化氯0.5mg/L全池泼洒。 二、罗非鱼防冻技术措施 （一）保温技术要点 1．在池塘北面搭建用尼龙薄膜或稻草覆盖的0.3－0.5m的挡风棚，阻挡北风直接吹到池塘表面，减缓池水交替作用，从而减慢池水降温。 2．面积较小的池塘或用于亲本、鱼种培育的池塘，可采用全池覆盖塑料大棚方法。池中放置增氧机，大棚内温度过低时可在棚内烧木炭等增加温度。有条件的可在池塘底部用热水管注入热水或温泉水，使池塘底部形成热岛，有利于鱼类聚集越冬。 3．对于面积较大的成鱼养殖池塘，可采用集中越冬法，通过对池塘局部水域的分隔和保温，使鱼类聚集越冬。 4．网箱保温：可将网箱尽量下沉，保持2m以下水深。 （二）恢复生产技术要点 1．气候好转时应尽早清塘、晒塘，并用生石灰等消毒，清除过多淤泥。气温回升后，先注水，并放入适量鲢、鳙等混养鱼种。 2. 投放早苗时，应注意降低放养密度，投喂优质配合饲料，以保证上半年有一定数量的商品鱼投放市场。 3．对死鱼现象较轻的池塘，由于受长期阴雨天气及为保温大量灌入地下水的影响，应严密注意水质变化，保持水质清新，发现水质偏酸，要用适量的生石灰调水进行全池泼洒，调节酸度，用量为10mg/L。 4．加强日常管理和巡塘，发现病鱼、死鱼及时捞出，以防止因长期低温冻伤导致的水霉病的发生和快速传播，并可用碘制剂治疗因低温导致的水霉病。 四、河蟹防冻技术措施 （一）商品蟹管理技术要点 1．破冰商品蟹暂养密度大，雪后温度偏低，养殖管理难度较大。通过打冰眼或破冰，一方面可以观察越冬池中是否缺水、缺氧，另一方面，可以使水体中的部分有害气体逸出。水中缺氧时（低于1.8mg/L），在冰眼附近可看到剑水蚤、松蚤虫等水生昆虫聚集，根据观察到的情况及时采取增氧措施。 2. 增氧 水中氧气85%来源于浮游植物光合作用增氧，少部分来源于空气的溶入和补水时带入。 （1）保持明冰 越冬池应以明冰封冻，若冻成乌冰，应破除后重新结冰，保证明冰区占50%以上。雪后及时清除积雪，清雪面积占池塘面积的80%以上。如乌冰去处或扫雪不及时，造成冰下光照不足，阻断光合作用，易造成缺氧。 （2）机械增氧 可用1.5～3.0千瓦增氧机连续开机2～3小时进行增氧。还可在越冬池缺氧又缺少水源的情况下，利用水泵进行循环水增氧。还可利用气瓶或气泵，将空气压入水中进行增氧。 （3）化学增氧 紧急情况下，可利用增养灵等化学药物进行增氧。 3. 补水 保证越冬池冰下水深在0.8m以上，若低于此数，应随时加水补满。补水的水温要超过4℃。 4．起捕 0℃以上可干池捕捉，0℃以下不宜起捕，可向蟹池进水。具体操作方法：白天干池捕捉蟹，傍晚蟹池回进水。 （二）河蟹蟹种管理技术要点 1．水位控制要经常检查越冬池有无渗漏现象，蟹池不能较长时间处于低水位状态。越冬池要保持水深1.5m左右，河蟹只有在较深的水体里才不会被冻伤、冻死。否则，河蟹尽管藏在洞穴或泥土里，但仍然暴露在空气中，将会被冻伤或冻死。发现水位下降，要及时加水，进水水温温差不超过2℃。 2．饵料投喂 河蟹雪灾后基本停食。冰雪溶化时，河蟹活动量加大，注意保持清新水质。当水温升高到5℃左右，适当增加含脂肪、蛋白质高的动物性饲料、煮熟的麦粒、玉米等。 3．日常管理 要有专人进行巡塘，冰封塘面要及时敲碎结冰，尽量减少行船、捞鱼虾等惊扰蟹类现象，避免蟹类受惊四处乱窜而受伤和消耗体力。 （三）灾后成蟹生产要点 1．池塘清整在放养前，须对池塘进行清整，雪后池塘还要加固池埂，清除过多淤泥。蟹种放养前l5天左右，彻底清池，清池方法有干法和带水清池法两种。一般干法清池每亩用生石灰75kg，溶化后全池泼洒。 带水清池只是在池水不能大部分排出的情况下使用，具体用量可根据池水深浅灵活掌握，能保证杀灭水中敌害生物即可。 2．加固防逃设施 在养殖河蟹池塘的四周须建造牢固的防逃设施，以防河蟹逃逸。防逃设施内壁要光滑，常用的有塑膜、铁板、铝板等。 3．水草防冻 已种植伊乐藻等水草的养殖户，要防止水草冻死，具体方法是确保水位高于水草，使冰层在水草之上。 4．暂缓放养蟹种 气温在0℃以下或下雪天气时，不能起捕、运输及放养蟹种，以防止蟹种冻伤。等待天气回暖，气温在5℃以上时，再进行蟹种的相关操作。 五、死鱼和池塘无害化处理技术措施 为预防冻伤死鱼处理不当造成对公共环境卫生、养殖水体的危害，需及时无害化处理，具体措施如下： 1、清捞 及时清捞水体和底泥中的死鱼，以防病原滋生，造成养殖水体污染。 2、深埋冻伤死鱼可集中后做深埋处理。掩埋应选择远离水源、河流、养殖区和居住区的地点。掩埋时先在坑底铺垫2厘米厚生石灰，然后将冻伤死鱼尸体置于坑中，撒一层生石灰，最后用土覆盖，与周围持平，覆盖土层厚度应不少于0.5m；如果出现疑似疫病或其他不正常的情况，需将死鱼浇油焚烧，再覆盖厚度大于1.5m的土层；填土不要太实，以免尸腐产气造成气泡冒出和液体渗漏。掩埋后应设置清楚标识。 3、发酵 冻伤死鱼可以在选择远离水源地、河流、养殖区域等地点进行发酵处理。首先挖一发酵坑，用塑料薄膜作为土地的衬里，将冻伤死鱼置于坑内，上用塑料薄膜密封，用土覆盖，发酵后可作农业用肥。 4、焚烧 有条件的地方，可采用焚尸炉焚烧方法进行处理。 5、水体消毒 发生冻伤死鱼养殖水体如要排放，必须进行消毒处理，达到国家废水排放标准后，方可向自然水域排放。消毒处理方法：使用漂白粉按20g/m3的用量全池泼洒。 6、工具消毒 涉及打捞、运输、装卸等处理环节要避免洒漏，并需用漂白粉对打捞、运输装卸工具消毒杀菌。 六、做好灾后恢复生产工作 1、制订恢复生产实施方案 为掌握生产救灾的主动权，要求三早：“早谋划、早部署、早启动”，尽快恢复生产。我们的重点是“四保”：“保苗种、保生产、保供应、保安全”。 2、补养殖新品种和数量，做好套养夏花鱼种计划 增补鱼种或新品种，必须做好鱼种的检疫工作，补放的鱼种必须药浴消毒后才能下塘。夏季套养夏花的鱼种现在就要做好采购计划。 3、强化苗种和亲本的培育，做好紧缺鱼种的调动工作 除加强已养苗种的培育外，要做好紧缺苗种的供应问题：培育好亲本。 4、做好恢复生产的技术服务工作 每一位水产技术指导员要进村入户，帮助养殖户分析灾情，开展科技服务，帮助养殖户恢复生产，做好放养后以“四定、五落实”为核心的生产计划，做到一年的生产早知道。 5、加强病害监测和防控工作 一是要做好池塘清洁卫生工作。严禁乱丢死鱼、死蟹、死虾。二是外来苗种务必消毒。最好本地调剂。三是要加大疫病监测力度，加强病害测报和预报工作，发现病害及时报告。 6、抓紧做好养殖基本设施的修复工作目前在管理棚舍、供电、渔机设施修复的同时，关键是要做好养殖水体的改造工作，特别是池塘的改造已到了刻不容缓的地步。要抓住机遇，统计出老化池塘的面积和投资额度，制定池塘改造方案，筛选池塘改造的机械设施，组建池塘改造工程队，改善池塘的基本条件。 7、加强管理 要做好巡塘管理、加强疫病测报、强化消毒管理、做好防疫物资储备和强化投饲管理五方面工作。如发现水体变色、变臭，表明水质变坏，需要及时更换新水。对已死鱼类要及时捞起，掘坑深埋，加生石灰或漂白粉，进行无害化处理。 专业养殖协会实行“五个优先、五个统一”（即：优先供应优质苗种、优先提供养殖技术、优先提供病害防治服务，优先提供产销信息，优先提供贷款资金；统一苗种、统一标准的养殖技术、统一供销渠道、统一商标、统一价格）。 8、保障供应，做好防疫物资储备和供应 低温后易发生水霉病、小瓜虫病和细菌性疾病，要做好水质改良调控剂、消毒剂和杀虫、杀真菌、治疗细菌病等疫病防治物资的储备工作，如漂白粉、生石灰、碘制剂、高锰酸钾以及一些常规调理和杀灭病原的中草药、微生态制剂等。
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正确合理地选用润滑油和润滑脂可以保证车辆的动力性，提高车辆的工作可靠性并延长车辆 的使用寿命，然而在实际使用中，人们对润滑油和润滑脂的选用存在许多误区，造成严重的不良后果。 1 柴油车使用汽油车机油 机油有汽油机机油和柴油机机油之分。汽油机和柴油机虽然均在高温、高压、高负荷条件下 工作，但两者仍有较大的区别。 首先，柴油机的压缩比比汽油机的大一倍多，其主要零件受的压 力冲击要比汽油机大得多，因而两者有些零部件的制作材料有所有同。例如，汽油机主轴瓦与连 杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高 性能材料，但这些材料的抗腐蚀性能较差。 为此，在柴油机机油中要多加些抗腐剂，以便使用中能 在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗 腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至会成片脱落，机油也会 很快变质。 另外，柴油的含硫量比汽油的大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸， 连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油中需要加入抗氧化剂，使机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起 到一定的中和作用，不致使机油过快氧化变质。而汽油机机油则未加这种添加剂，因此为中性， 若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因此，柴油车必须选用柴油机机油 而不能用汽油机机油代替。 2 国产车使用进口机油 现在有些人认为进口机油一定比国产机油要好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油 ，这样做往往产生很多弊病。例如，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求 ，加之国产发动机各种配件材料受热膨胀系统及配合间隙较进口车的大，而且大多数国产车发动机 没有装置机油散热器，若采用进口机油，会因机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压 力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。 3 盲目选择润滑油的等级 润滑油的润滑质量好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，尤其是新型车辆对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、何时更换、如何更换等都应按照生产厂家的规定进行。 选用发动机机油时既要重视质量等级，也要注意粘度等级。首先应按压缩比、排量等进行使用性 能级别的选择；然后按照气温、负荷进行粘度级别的选择。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减 少磨损、延长发动机使用寿命、并延长机油换油周期。在选择机油粘度时，除气温条件外，应在保证 发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低粘度机油，以便节省燃料。 4 混合使用发动机润滑油 各种润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和 数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润 滑油不能混合使用，否则就可能使机油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的 性能。随着添加剂及其配方的不断改进，已研制生产了一些通 用油，如QE/CC、QF/CD等润滑油，它们可在标明的级别范围内通用。因此，润滑油能否混用，应 根据说明书的要求，全面对照油的名称、品种、牌号。因此， 合理选用使用级别和适当的牌号，不能随意混合使用。 5 润滑油粘度越高越好 为了减少运动零件的磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间 形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最 小。使用粘度过大的润滑油会增加零件的磨损，这是因为： （1）润滑油粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油的流量小，润滑油不能及时补充到摩擦表 面。 （2）润滑油粘度大时运动零件摩擦表面间的摩擦阻力增大，影响发动机的动力性和燃料使用经济 性。 （3）润滑油粘度大，则其循环速度慢，冷却散热效果变差，易使发动机过热。 （4）由于润滑油循环速度慢，通过滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、 尘埃等杂质从摩擦表面中清洗出去。 因此，不要使用粘度过大的润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用 时气温范围，尽可能先选用粘度小的润滑油。但是，对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适 当选用粘度稍大的润滑油。 6 机油变黑就是机油变质 发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，产生酸性的合成高分子沉积物，以 致破坏润滑。 另外，燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质。因此，使用一定时间的机油通常 会发黑变质， 失去其应有的润滑作用，但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用， 机油变黑并不一定意味着机油变质。这是因为稠化机油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分 散于油中，使机油颜色变黑。是否变质，应进行各项指标的化验，实行按质换油，减少不必要的浪 费。如添加YY 102等保护剂的机油，使用一定时间后同样也会发黑。因此机油发黑不等于就是机 油变质。 7 使用多级润滑油最好 多级润滑油（又称多粘度润滑油）低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质 。在使用多级润滑油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节 以及重负荷发动机用油，但冷天启动不存在困难的柴油机，通常还是推荐使用单一粘度的润滑油， 有利于延长发动机的使用寿命。因此，不要认为使用多粘度润滑油最好。 8 加注润滑油宁多勿少 发动机润滑油过少的危害是众所周知的，因此有些车主怕缺油烧瓦，加注的润滑油数量往往超标。润滑油过多存在许多危害： （1）曲轴搅动使机油形成大量泡末而变质，增加了曲轴转动阻力，不仅增加发动机油耗，而且还 降低发动机功率。 （2）由于机油沿汽缸壁上窜到燃烧室，造成“烧机油”，使机油的消耗量增多，排放恶化。 （3）加速了燃烧室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。 因此，发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜。 9 万向节十字轴加注润滑脂 在一般车辆维修手册中都有明确规定：传动轴伸缩套的键齿和中间轴承使用钙基润滑脂，十字轴 的滚针轴承和三桥驱动车辆后桥传动的中间轴承使用齿轮油。但在实际工作中，因无加注设备，有些 修理工为了图方便，就错误地用钙基润滑脂润滑十字轴滚针轴承，造成大批十字轴轴承过早损坏。由 于万向节十字轴加注齿轮油的嘴是一只很普通的黄油嘴，往往给人造成一个误解，事实上润滑脂是加 注不到滚针轴承上的。因为润滑脂的粘度大，当用黄油枪通过油嘴向十字轴内腔加润滑脂时，润滑脂 进入狭窄内油道的阻力很大，这时润滑脂靠压力会顶开油嘴对面的减压阀而溢出，这时修理工误认为 已给轴承加满油。因此，应该用齿轮油压力枪加注齿轮油。 10 安装汽缸垫时涂润滑脂 有些修理工安装汽缸垫时喜欢涂一层黄油在汽缸垫上，认为这样做可以增加发动机的密封 性。但这样做不仅无益，反而有害。汽缸垫是发动机缸体与缸盖之间重要的密封元件，它不但要 严格密封汽缸内的高温高压气体，而且密封贯穿汽缸盖和缸体内的冷却水和机油。如果在 汽缸盖上涂润滑脂，缸盖螺栓拧紧时一部分润滑脂会被挤压到汽缸水道 或油道中。留在缸垫上的润滑脂由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧掉，另 一部分则会烧成积炭存于缸体和缸盖的结合面上，造成发动机漏气。因此，安装汽缸垫时切勿涂抹润滑脂。 11 在轮胎螺栓或螺母上涂润滑油脂 为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎螺栓螺母上涂润滑油脂。实际上，这是一 种错误的做法。由机械原理可知，螺母拧紧后螺纹间具有自锁的特征，这是螺纹螺旋角小于螺纹 间的当量摩擦角的缘故。设定的螺栓连接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩 擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减少，螺栓连接的自锁性能变差。因此，在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑油脂，以防止联结松动掉胎。 12 用加入润滑油的方法使润滑脂变稀 有些修理工冬季使用润滑脂时，喜欢用加入润滑油的方法将其调稀。这种做法是错误的。因为润 滑脂的结构是由稠化剂和基础油组成的胶体结构体系，稠化剂形成结构网络，将基础油（一般为普通润 滑油）吸附在网络中形成稳定的结构体系，保证稠化剂和基础油不会分离。若成脂以后再加入润滑 油，虽然经过搅拌，但不能均匀地分散包含在网络中，使用时很容易分离出来而流失，不利于润滑。 如在冬季需要稠度小的润滑脂，可选用号数小的1号或2号钙基润滑脂。
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