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配气相位对发动机使用性能影响较大,为此要定期地对发动机配气相位进行检查和调整。 1、配气相位的检查 取下气门罩盖:找出飞轮圆周上的上、下止点刻线与水箱刻线;慢慢转动飞轮,使活塞刚好压缩上止点位置,安装好百分表支架和表头,使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上,并保持一定的压力,其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜,同时转动表盘使百分表的大指针对“0”;在飞轮上装一只角度盘,慢慢转动飞轮,注意百分表指针的变化,当其离开“0”值时,为排气门开启时间,此时将角度盘指针调到“0”,继续转动飞轮,当其下止点刻度对准水箱刻线时,角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。继续转动飞轮,当百分表指针回到“0”位时,为排气门关闭时刻,此时角度仪指针所指示的角度值,即为排气门开启延续角。用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角。 2、配气相位的调修 配气相位不准,可在气门标准间隙内适当改变气门间隙以弥补配气相位,使发动机的动力性、经济性得以改善。对于某些发动机仅仅由于气门间隙过大,而造成配气相位减少,若将气门间隙调至标准值,一般就能恢复配气相位。如果因凸轮磨损而造成配气相位角减小,只能用更换配气机构凸轮轴等有关零件解决。
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