废气涡轮增压，是利用柴油机排气管排出的废气能量，推动涡轮高速旋转，通过连接在涡轮轴上的压气机叶轮的高速旋转，将外界空气增压后送入气缸，增大了空气密度，提高了气缸充气量。废气涡轮增压可以使柴油机在不增加气缸数及气缸直径的条件下提高功率30%—80%，降低油耗5%—10%。目前，废气涡轮增压装置在许多大中型拖拉机上得到应用。
　　由于废气涡轮增压装置长期在高速、高温条件下运行，工作条件十分恶劣。为延长其使用寿命，提高工作效率，必须用正确方法操作。
　　1.启动后先预热升温
　　发动机启动后，由于在涡轮增压器轴承与轴颈之间建立起新油膜需要一定的时间，而且达到最佳润滑状态只有在增压器零件温度达到60摄氏度以上才能实现，因此，在发动机启动后，应先低速运转2—3分钟，以保证各运动摩擦副间充满润滑油，并得到充分预热，以达到最佳配合状态并减小涡轮壳的热应力，然后逐渐提高转速进入负荷作业。
　　2.保持正常的工作温度
　　增压器涡轮壳正常的工作温度为400摄氏度左右，压气机壳正常的工作温度表现为手感时是不烫手。若柴油机供油量过大，供油时间过晚，长时间超负荷或经常轰油门等，都会因排气温度过高而使增压器过热，加剧其磨损；若发动机长期在低温下运转，因气缸内燃料燃烧不完全，会稀释油底壳内的机油，而油底壳内的机油经输油管道进入增压器，润滑浮动轴承和止推轴承、密封环，机油粘度降低，润滑性能变差，会加剧增压器轴承及密封环的磨损和损坏。因此，发动机工作中应保持75—95摄氏度的水温，避免发动机在过冷或过热的条件下工作，禁止发动机长期超负荷工作。
　　3.保持正常的尾气排放
　　发动机技术状态应保持完好，缸套、活塞、活塞环及气门、气门导管的配合间隙应符合要求，不得存在严重冒黑烟（燃料燃烧不完全）、冒蓝烟（烧机油）现象，否则发动机排放的尾气中会含有粘稠性碳粒，它们沉积在增压器的涡轮、壳体内壁等处，使增压器工作效率下降，叶轮振动、散热不良，并可导致轴承、轴颈的过度磨损、密封环过早磨损失效。
　　4.保持合适的机油压力
　　正常的机油压力应为0.2—0.6兆帕。若压力过低，应停机检查，以免轴承润滑不良而烧蚀；若油压过高，机油会窜入涡轮室或压气机室。
　　5.发动机不得长时间怠速运转发动机怠速运转时，一方面会使水温过低，柴油雾化性能差，燃烧不完全而进入油底壳稀释机油，另一方面会使机油压力降低，不能保证增压器轴承可靠润滑；此外，还会使涡轮和压气机叶轮背处产生负压，长期下去会导致机油泄漏。因此，发动机怠速运转时间一般不得超过5分钟。
　　6.停机时不得立即熄火
　　若柴油机带负荷作业后立即熄火，机油泵立即停转，增压器内的机油供应中断，但涡轮轴在惯性作用下仍在高速运转一段时间，极易因缺油干摩擦及得不到有效冷却而烧毁或咬死轴承。因此，熄火前应先卸去负荷，让发动机低速空转3—5分钟，待增压器涡轮转速降低、温度下降后再熄火。
　　7.严格保证机油质量
　　由于涡轮轴的转速极高，为保证润滑，涡轮轴采用全浮动轴承支承，即轴承与涡轮轴、轴承与机壳承孔之间均有间隙，涡轮轴高速旋转时，一定压力的机油充满这两个间隙，使轴承在内外两层油膜中随轴转动，提高了其工作可靠性。但浮动轴承对润滑及冷却条件要求很高，因此，必须严格按使用说明书要求选用合格的高品质机油。
　　8.加强对空气滤清器的保养
　　当空气滤清器堵塞时，气缸充气量下降，发动机表现为工作无力，冒黑烟。当空气滤芯破损、密封圈失效时，灰尘会进入增压器压气机室，造成增压器转速不稳，并加剧轴承、密封环等精密件的磨损；此外，空气中的尘埃会沉积在压气室的喉口上，增大进气阻力。因此，必须加强对空气滤清器的维护保养，使其工作有效。
　　9.保持放气膜盒工作正常
　　为控制涡轮增压器的增压压力，防止因增压压力过高而引起发动机超速运转，造成增压器或其它零件的损坏，在有些涡轮增压器上还安装有放气膜盒，当增压压力过高时，放气膜盒膜片被高压气体顶开，打开放气阀放气，使废气不经过涡轮，从而限制了增压器的转速及增压压力。因此在日常使用中应注意对放气膜盒的检查，使其工作正常。
　　10.加强对机油油路及增压器的检查
　　经常检查增压器进油口连接管，不得有裂纹、松动、脱落、破损及变形堵塞现象，以免油流不畅或油量不足而烧坏轴承；按使用说明书要求保养清洗润滑油路及增压器进油口处的机油滤清器，以免因增压器处机油长时间处于高温下而变质焦结失去润滑性能。增压器每工作250小时左右，检查轴承是否磨损松旷，涡轮、叶轮有无脏物、积碳，并予清除；增压器每工作2000—2500小时应检查其轴向窜动量，该值一般为0.08—0.20毫米，否则应予更换。
　　11.定期清洗涡轮增压器
　　清洗前仔细检查部件上的烧痕、擦伤等损坏情况，为诊断故障提供依据，因为有时在清洗后烧痕不易发现。要采用一般溶剂油清洗，用塑料刮板和毛刷刷洗，不得用腐蚀性溶剂，不得用金属刷子，以免损伤铝质部件。
　　12.加强停用期的保养
　　发动机长期停用或封存前应对机油、空气、燃油滤清器及增压器等机件进行清洗；若润滑油污染或氧化变质应及时更换，并清洗油道。发动机在停用和封存过程中，应定期转动增压器叶轮，以免因长期停放造成涡轮轴或密封环变形；同时保证各连接管口的密封，防止空气、水分和杂质进入。