2017/06/20 13:00:58 来源:金农网用户中心
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1.首先检查发动机底座与车架相连接的4只M12螺栓是否松动,紧固之后故障还未排除,可按下一步检查。 2.拆下传动皮带,用手沿轴向推拉飞轮,检查飞轮的轴向间隙。如果轴向间隙过大,可以减小主轴承盖垫片的厚度,若无效则是由飞轮的松动所引起,应检查飞轮螺母是否松动。如果飞轮螺母的拧紧力矩足够,而飞轮仍然松旷,则是“虚假紧固”作祟。就是指当更换曲轴或飞轮后,由于曲轴与飞轮的配合面锥度不一致,两者无法紧密地配合在一起,曲轴端的台肩外露,飞轮螺母拧紧后,尚未压紧在飞轮轮毂的端面上就被曲轴台肩挡住,此时可以在飞轮螺母与飞轮之间加一个适当厚度的钢质垫圈。另外要特别注意检查飞轮平键是否松动或损坏,一旦发生滚键,机器必然出现振抖。 3.如果飞轮正常,可以拆下柴油机后盖,用手转动飞轮,正常情况下活塞位于上止点(最前方)时,两只平衡铁的大块头应位于最后方;活塞位于下止点时,平衡块应位于最前方。如果不是这样,说明定时错乱,必须校准,方法于后。 4.拆下定时齿轮室盖,检查定时齿轮装配记号是否对准。如果啮合无误,应检查平衡轴轴承是否磨损、松旷或损坏,平衡轴齿轮平键是否开裂或磨去棱角。如果以上检查无误,应检查曲轴定时齿轮与曲轴之间的平键是否完好,是否有滚键现象。
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