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一、柱塞偶件技术状态好坏的诊断 1.根据滑动情况诊断。将洗净的柱塞偶件倾斜45度，拉出柱塞的1/3，松手后，柱塞在自重作用下能慢慢落下，如下落过快或有卡滞现象，则说明柱塞偶件技术状态已坏。 2.根据磨损痕迹诊断。柱塞头部较小的局部区、柱塞斜槽上部、柱塞套进油VI处有明显拉痕者，都不能继续使用。 3.根据密封性诊断。将洗净的柱塞偶件用右手的中指、拇指和食指分别堵住柱塞套进油孔、回油孔和顶端孔，然后用左手将柱塞向外拉，拉时感觉有弹力，放手后，柱塞若能自行吸回拉出量的2/3以上时，说明偶件技术状态良好；若吸回很小或不能吸回，说明密封性变差，不能再用。 二、油泵密封性能的快速诊断 诊断单体齿杆式喷油泵或I号喷油泵的密封性能时，可采用如下方法： 将泵体侧置在清洁的柴油中，用打气筒从进油口处向内充气，在柱塞置于供油位置时，柴油中应无气泡冒出。如果气泡在出油阀紧座锥口处冒出，表明出油阀座垫圈密封不严；如果气泡在泵下体圆周处冒出，表明柱塞台肩与泵体台肩密封不严；如果气泡在柱塞定位螺钉处冒出，表明定位嫘钉垫圈密封不严，应予以修复。 三、高压油泵出油阀密封性的快速诊断 用听声法诊断。打开柴油机的减压手柄使柴油机减压，拉起油门，摇动柴油机，仔细倾听喷油声。如每次都能听到清脆的喷油声，表明出油阀偶件密封良好；如听到断续的喷油声，则表明出油阀密封性能差，应予更换。 四、喷油器针阀卡死的快速诊断 柴油机工作时，将怀疑针阀卡死的喷油器上端的回油管拆下，用一根细钢丝插入喷油压力调整螺钉中心孔中，直到顶上挺杆，再用手指轻轻按住钢丝尾端，若感到钢丝有急促而有力的上下抖动，说明针阀未卡死，若钢丝不动，对手指没有什么作用力，则说明针阀已卡死。 五、气门密封不严的快速诊断 摇转曲轴，当诊断活塞处于排气行程时，甩手盖住排气支管VI，若掌心感觉有气流抽吸，表明排气门漏气。 六、柴油机烧机油的快速诊断 以195型柴油机为例。拆下缸盖，摇转曲轴使活塞处于下止点，擦净缸壁表面粘附的机油异物，再快速摇转曲轴，观察缸口处，若有机油流出，表明活塞环密封不严，机油上窜进入燃烧室。再装上缸盖，堵住进气支管，把排气门间隙调整到常闭状态，然后在摇转曲轴的同时，向进气门与导管的间隙中滴入少量机油，若间隙处有气泡冒出，则表明机油是由此处被吸人气缸的。 七、供油时间过早或过晚的快速诊断 1.敲缸。发动机起动后，正常情况下可以听到轻微的金属敲击声。供油过早，可以听到像用硬木锤敲击活塞似的金属敲击声，转速越低越明显，供油越早声音越清脆；供油过晚，敲击声反而不明显。当然，喷油嘴喷油雾化不良，使燃油自然延迟期增加时也能引起爆炸，但比起供油时不准引起敲缸的影响要小得多，综合观察是不难区分的。 2.起动性能。供油时间对发动机的起动性能，尤其是冷车时起动性能的影响是明显的。供油时间过早或过晚都难于起动。 3.怠速和高速性能。如果发动机怠速运转良好，加速后工作性能恶化，排气管“噼啪、噼啪”地间断冒白烟，减速后又正常，这多是供油时间晚了。若发动机高速运转尚好，减速后工作情况恶化，敲击声严重甚至无怠速，排气管“砰砰”地间断冒黑烟，加速后这种现象减轻，这往往是供油时间过早。 4.负荷性能。发动机在供油时间过早或过晚时都表现无力，过晚时尤为严重。 5.过热。供油时间过早或过晚，都会使发动机产生过热现象，但表现不同。供油时问过早时，首先表现为机油温度过高，并伴有水温较高现象；供油时间过晚时，首先表现为水温过高，并伴有排气温度过高现象，而机油温度升高不明显。
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