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病原 为嗜水气单胞菌。 症状 病鳗臀鳍、胸鳍发红，躯干和头部的腹侧皮肤有出血和出血斑，严重时上述部位全面发红，甚至躯干背部和背鳍也呈红色。病鳗不吃食，靠近池壁静止不动，有的头部向上，无力地"竖游"，多数在几天内死亡。解剖观察，肠道充血、发红明显可见，肝脏淤呈暗红色，肾脏肿大。 流行情况 赤鳍病是一种常见病，也可出现暴发性流行，危害严重。主要在露天池流行，各种规格的鳗鱼都可患病。在春季水温上升期、秋季水温下降期，以及天气不稳定的梅雨期，容易发生和流行。一般在高水温期发生流行较少。 防治方法 （1）发病后可用"聚维酮碘"全池泼洒，使池水成0.2ppm或"百毒净"全池泼洒，使池水成0.3ppm；也可用"二溴海因"按照1.5米水深0.05千克～0.15千克/亩用量泼洒，隔天再泼一次。对有机质含量较高的水体可选用"溴氯海因"或"二溴海因"全池泼洒，使池水成0.1ppm～0.3ppm。 （2）同时内服"鱼康宝2号"（按饲料量1%添加投喂）；为改善鳗鱼体质，加快康复，可在饲料中添加"解毒保肝散"（按饲料量0.5%添加投喂）；另外，加大饲料中维生素的含量可加快康复进程，若加用"包膜Vc"（按饲料量0.2%添加投喂），效果更好。
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1．用油门控制发动机的转速 有些拖拉机驾驶员将油门放到最大位置，以期提高发动机的转速和作业速度，这对轻负荷作业的拖拉机发动十分不利。例 如，播种、平地运输、中耕以及排灌、加工等作业，由于机组作业编组中不能使拖拉机达到满负荷，此时提高油门会造成油耗增加，降低经济效益。而发动机在最高转速下运转还会加速发动机各摩擦幅面的磨损，使机件提前报废。正确的使用方法是： ①合理编组，使拖拉机在满负荷的状态下作业；②当无法实现满负荷作业时，则应变换挡位，如采用高速挡和中低油门下工作；③按上述操作仍不能达到目的，如抽水排灌和加工等作业时，应改变传动比，用加大动力输出轴皮带轮直径的方法使作业机 具的转速得到提高，而不应用大油门的方法作业。 2．春夏秋季起动前不摇转曲轴 冬季拖拉机驾驶员起动拖拉机前能摇转曲轴10—20转后再起动，其它季节不必摇转曲轴。此种做法的理由是，冬季机油粘度大．不容易润滑到机体各部件摩擦面，而气温高季节，机油粘度小，容易使润滑油达到各摩擦面，这是误区。事实相反，机车停放一夜后，机油在温暖季节，特别是高温的夏季，其粘度比冬季低，在轴颈表面的机油更容易自行流尽，起动前各摩擦表面已接近无油状态。当起动发动机时，在机油泵还没将机油泵到各摩擦表面的一段时间内，曲轴轴颈与轴瓦、活塞环与缸套等呈半干状态下工作。据摩擦理论，这种半干式摩擦会加大磨损，从而使这些重要部件早期报废，使发动机使用寿命缩短。 因此，发动机起动前，不论是冬季，还是夏季，都应摇转曲轴才是正确的。 3．温暖季节不装节温器 一些驾驶员认为，在冬季发动机应安装节温器，以利提高水温，而其它季节则不需要节温器，这也是误区。在发动机的冷却系统中安装节温器的目的是用来控制冷却水流向散热器的流量，保证发动机在不同的负荷下，冷却水的温度迅速(一般在3-5分钟内)达到适宜的工作温度(80℃—90℃)，以利于发动机减小磨损，充分发挥其动力性和经济性，并延长使用寿命。因此，在春夏秋季也不要拆除节温器，如果损坏应及时修复或更换。 4．用换件法修理 目前，用换件修理代替计划预防修理已经十分普遍。甚至每到检修期就将一些可以修复的重要零件换掉，造成不必要的经济损失。应该将发动机各零件经过鉴定后，分成两组．一组是已到修理使用极限，根本不能再修复，或者能够修复但没有修复条件，或者修复的成本太高，时间过长，误农时，则采用换件修复。这不是报废，而是先换新件，旧件修复后再换上。另一组是能够修复，并且成本又较低的，应该修复，不能一律更换。采用这种修理办法，不仅大大节省修理费用，而且还能提高修理质量。
1．用油门控制发动机的转速
有些拖拉机驾驶员将油门放到最大位置，以期提高发动机的转速和作业速度，这对轻负荷作业的拖拉机发动十分不利。例
如，播种、平地运输、中耕以及排灌、加工等作业，由于机组作业编组中不能使拖拉机达到满负荷，此时提高油门会造成油耗增加，降低经济效益。而发动机在最高转速下运转还会加速发动机各摩擦幅面的磨损，使机件提前报废。正确的使用方法是：
①合理编组，使拖拉机在满负荷的状态下作业；②当无法实现满负荷作业时，则应变换挡位，如采用高速挡和中低油门下工作；③按上述操作仍不能达到目的，如抽水排灌和加工等作业时，应改变传动比，用加大动力输出轴皮带轮直径的方法使作业机
具的转速得到提高，而不应用大油门的方法作业。
2．春夏秋季起动前不摇转曲轴
冬季拖拉机驾驶员起动拖拉机前能摇转曲轴10—20转后再起动，其它季节不必摇转曲轴。此种做法的理由是，冬季机油粘度大．不容易润滑到机体各部件摩擦面，而气温高季节，机油粘度小，容易使润滑油达到各摩擦面，这是误区。事实相反，机车停放一夜后，机油在温暖季节，特别是高温的夏季，其粘度比冬季低，在轴颈表面的机油更容易自行流尽，起动前各摩擦表面已接近无油状态。当起动发动机时，在机油泵还没将机油泵到各摩擦表面的一段时间内，曲轴轴颈与轴瓦、活塞环与缸套等呈半干状态下工作。据摩擦理论，这种半干式摩擦会加大磨损，从而使这些重要部件早期报废，使发动机使用寿命缩短。
因此，发动机起动前，不论是冬季，还是夏季，都应摇转曲轴才是正确的。
3．温暖季节不装节温器
一些驾驶员认为，在冬季发动机应安装节温器，以利提高水温，而其它季节则不需要节温器，这也是误区。在发动机的冷却系统中安装节温器的目的是用来控制冷却水流向散热器的流量，保证发动机在不同的负荷下，冷却水的温度迅速(一般在3-5分钟内)达到适宜的工作温度(80℃—90℃)，以利于发动机减小磨损，充分发挥其动力性和经济性，并延长使用寿命。因此，在春夏秋季也不要拆除节温器，如果损坏应及时修复或更换。
4．用换件法修理
目前，用换件修理代替计划预防修理已经十分普遍。甚至每到检修期就将一些可以修复的重要零件换掉，造成不必要的经济损失。应该将发动机各零件经过鉴定后，分成两组．一组是已到修理使用极限，根本不能再修复，或者能够修复但没有修复条件，或者修复的成本太高，时间过长，误农时，则采用换件修复。这不是报废，而是先换新件，旧件修复后再换上。另一组是能够修复，并且成本又较低的，应该修复，不能一律更换。采用这种修理办法，不仅大大节省修理费用，而且还能提高修理质量。
