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柴油机在工作中,冒黑烟、蓝烟及白烟,都是病态的表现,机手在日常中应学会“察颜观色”来诊治柴油机故障。 1、冒黑烟。原因及措施: (1)是柴油机超负荷,应减轻负荷; (2)是供油提前角不对,应按规定进行调整; (3)是喷油器工作不良,应调整喷油压力,清洗喷油孔积炭; (4)是进排气门间隙不对,应按规定调整气门间隙; (5)是空气滤清器或消声器堵塞,造成进气不足,排气不净,新鲜空气供应不足而冒黑烟,应按时清洗干净空气滤清器滤芯和消声器,确保新鲜空气供应。 2、冒蓝烟。原因及措施: (1)是活塞与气缸磨损大或活塞环磨损过大,应检查活塞与气缸以及活塞环的磨损情况,及时进行搪缸修复,或更换新的活塞环; (2)是油环与环槽胶合,失去刮油作用,使机油窜入气缸,应更换新油环与环槽; (3)是机油太多,应检查油尺,放掉多余的机油; (4)是因活塞环装倒了,机油跑到气缸内,应正确安装活塞环; (5)是机温过高,使机油不断蒸发,应更换冷却水,增强散热。 3、冒白烟。原因及措施: (1)是燃油系统内有水进入,应检查并清除油箱内积水; (2)是缸垫损坏,或缸套漏水,应检查修复或更换缸垫和缸套; (3)是喷油嘴工作不良,造成喷油嘴滴油,或喷油压力低,应检查修复或更换喷油嘴。 4、自动熄火。听“响声”看“转速”观“烟色”可以诊断出柴油机自动熄火故障。 转速逐渐降低发生熄火,发动机响声和烟色如无异常变化,该故障多发生在燃油系。一般要检查燃油是否用完,油箱通气孔是否堵塞形成真空,油路是否堵塞、是否进空气,喷油泵供油和喷油器喷油情况;如排气管冒浓烈黑烟,可能是严重超负荷或供油提前角过小,燃油未充分燃烧所致,再就是检查空气滤清器和进气管是否堵塞。转速不稳发生熄火,排气管冒白烟。此故障大多因柴油中夹杂水分大造成,换新油后如排气管仍冒白烟而熄火,有可能气缸垫被烧坏,应更换新气缸垫。 转速急剧降低发生熄火,排气管冒黑烟。故障原因主要有:润滑油不足或过稀,使曲轴与轴瓦等相对运动部件表面润滑不良,造成烧瓦抱轴;大修后的发动机因活塞与气缸的配合间隙过小,当发动机温度升高后,活塞卡在气缸中所致。 柴油发动机突然没劲发生熄火,并伴有异常响声。故障原因可判断为:曲轴或活塞销折断;连杆螺丝折断或连杆螺帽脱落;气门弹簧折断,气门下落等造成。
柴油机在工作中,冒黑烟、蓝烟及白烟,都是病态的表现,机手在日常中应学会“察颜观色”来诊治柴油机故障。
1、冒黑烟。原因及措施:
(1)是柴油机超负荷,应减轻负荷;
(2)是供油提前角不对,应按规定进行调整;
(3)是喷油器工作不良,应调整喷油压力,清洗喷油孔积炭;
(4)是进排气门间隙不对,应按规定调整气门间隙;
(5)是空气滤清器或消声器堵塞,造成进气不足,排气不净,新鲜空气供应不足而冒黑烟,应按时清洗干净空气滤清器滤芯和消声器,确保新鲜空气供应。
2、冒蓝烟。原因及措施:
(1)是活塞与气缸磨损大或活塞环磨损过大,应检查活塞与气缸以及活塞环的磨损情况,及时进行搪缸修复,或更换新的活塞环;
(2)是油环与环槽胶合,失去刮油作用,使机油窜入气缸,应更换新油环与环槽;
(3)是机油太多,应检查油尺,放掉多余的机油;
(4)是因活塞环装倒了,机油跑到气缸内,应正确安装活塞环;
(5)是机温过高,使机油不断蒸发,应更换冷却水,增强散热。
3、冒白烟。原因及措施:
(1)是燃油系统内有水进入,应检查并清除油箱内积水;
(2)是缸垫损坏,或缸套漏水,应检查修复或更换缸垫和缸套;
(3)是喷油嘴工作不良,造成喷油嘴滴油,或喷油压力低,应检查修复或更换喷油嘴。
4、自动熄火。听“响声”看“转速”观“烟色”可以诊断出柴油机自动熄火故障。
转速逐渐降低发生熄火,发动机响声和烟色如无异常变化,该故障多发生在燃油系。一般要检查燃油是否用完,油箱通气孔是否堵塞形成真空,油路是否堵塞、是否进空气,喷油泵供油和喷油器喷油情况;如排气管冒浓烈黑烟,可能是严重超负荷或供油提前角过小,燃油未充分燃烧所致,再就是检查空气滤清器和进气管是否堵塞。转速不稳发生熄火,排气管冒白烟。此故障大多因柴油中夹杂水分大造成,换新油后如排气管仍冒白烟而熄火,有可能气缸垫被烧坏,应更换新气缸垫。
转速急剧降低发生熄火,排气管冒黑烟。故障原因主要有:润滑油不足或过稀,使曲轴与轴瓦等相对运动部件表面润滑不良,造成烧瓦抱轴;大修后的发动机因活塞与气缸的配合间隙过小,当发动机温度升高后,活塞卡在气缸中所致。
柴油发动机突然没劲发生熄火,并伴有异常响声。故障原因可判断为:曲轴或活塞销折断;连杆螺丝折断或连杆螺帽脱落;气门弹簧折断,气门下落等造成。
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