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柴油机飞车是指转速失去控制大大超过额定转速发动机剧烈振动发出轰鸣声排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。飞车不仅造成零部件损坏而且危及机手的人身安全应引起机务人员高度重视。
　　
　　引起柴油机飞车的原因很多但基本分为2类:一是燃油超供;二是窜烧机油。2种飞车虽然都表现为柴油机超速运转但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时排气管冒黑烟一般可用切断供油的方法制止;机油引起柴油机飞车时排气管冒蓝烟这时只切断供油不能有效地制止必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。现将引起柴油机飞车的原因及其处理方法分述如下。
　　
　　1、柴油机飞车的原因
　　
　　(1)柴油超供引起柴油机飞车的原因:①柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内柱塞处于最大供油位置。②油泵柱塞转动不灵。这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置调速器拉不动以致转速升高调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因有:装配时柱塞被碰伤;油泵内有脏物使杂质进入柱塞副的间隙中;出油阀座拧紧时力矩太大致使柱塞套变形;柱塞套定位螺钉上的垫片太薄定位螺钉顶住柱塞套使之变形;柱塞套定位螺钉太长或弯曲装配时顶死柱塞套。③喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸造成气缸燃油过量。④安装调速器时钢球上涂黄油过多且黄油太粘稠造成转速升高时钢球难以飞开。⑤齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。⑥喷油压力低供给气缸燃油过量。⑦拉杆与调速器活动部位卡滞。⑧调速器调试不当。原因有:机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力;Ⅱ号泵调速器的作用点过高致使停油转速高或不能停油;调速器内润滑油多或粘度大。
　　
　　(2)机油引起柴油机飞车的原因:①空气滤清器中机油过多被吸入气缸。②油底壳机油过多工作时窜入气缸。③曲轴箱通气孔堵塞气压增高使机油被压入燃烧室。④卧式柴油机严重倾斜使机油流入气门室当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室。⑤活塞环严重磨损缸套间隙过大或活塞环开口对齐时大量机油窜入燃烧室。⑥机油过稀很容易窜入燃烧室。引起机油过稀的原因有:柴油漏进油底壳;柴油机温度过高;机油质量不符合要求。⑦油环及活塞上的回油孔堵塞使机油窜入燃烧室。
　　
　　2、柴油机飞车发生时的处理
　　
　　平时对柴油机特别是油泵调速器一定要按照技术要求进行安装、保养、调试所加油应清洁且牌号正确。一旦发生飞车故障操作者要头脑清醒应立即关闭油门及油箱开关松开高压油管连接螺帽捂严空气滤清器的空气入口减压停机。具体采取哪种措施最简便易行和切实有效需视柴油机的具体结构特点而定操作者应事先心中有数。以下介绍2种制止飞车的例子。
　　
　　(1)105系列柴油机出现飞车现象时应采用切断油路停止供油的办法迫使其安全停车。具体做法是:迅速用手将高压分泵手摇柄逆时针转过约180。使高压分泵挺杆提起将配气机构凸轮轴传来的动力切断迫使高压分泵停止供油柴油机即可迅速安全停车。如用切断气路的方法使其停车效果就不好因为其空气滤清器不在仪表板一侧且进气口分布在空气滤清器壳体的整个壳壁上不容易堵严。
　　
　　(2)485型柴油机发生飞车时采取的措施有:将柴油机减压堵塞进气管道转动分配泵上的停车摇臂、关闭燃油管的开关或拉掉进油管等方法切断燃油的供给。
　　
　　特别强调的是出现柴油机飞车现象后绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷以免造成转速急剧升高。安全停车后应及时分析飞车原因排除故障以防再发生飞车现象。若是在行驶时柴油机出现飞车现象还应踩下制动器使发动机憋灭火但严禁踩下离合器踏板。
　　
　　3、预防柴油机发生飞车的措施
　　
　　为预防柴油机发生飞车故障应做到以下几点:
　　
　　(1)不要随意调整和拆卸高压油泵确需调整应在专门的试验台上进行。
　　
　　(2)加强柴油机燃油泵的保养工作保持高压油泵的齿杆、扇形齿轮、控制套等机件的清洁并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情况保证其配合正确活动灵活。
　　
　　(3)空气滤清器油盘内不能加油过多并定期更换调速器的润滑油加注的机油也不宜过多。
　　
　　(4)燃油和润滑油质量应符合规定。
　　
　　(5)对长期停放的柴油机启动前应检查调速器有关零件清除锈蚀后再使用。
　　
　　(6)用汽油清洗好的滤芯一定要甩净汽油并在大气中将汽油充分蒸发后方可装入滤清器内。
　　
　　(7)带增压器的柴油机应及时更换损坏的油封。

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