柴油发动机“飞车”有两种表现：一种是在冷车启动后，发动机的转速猛增，但过几秒钟转速即可稳定，称之为启动“飞车”；另一种是在热车工作中，发动机转速突然失去控制，发动机狂转，转速远远超过规定的转速。
    一、“飞车”的原因分析
    1．冷车启动发生飞车，是因为调速器飞球支架孔磨损过大，停车时支架下沉与壳体相碰，产生摩擦阻力。由于刚启动时，转速低，飞球离心力不能克服启动弹簧的压力和摩擦阻力，因此供油量降不下来，使转速猛增。等发动机转速升高后，飞球离心力足以克服启动弹簧的压力和摩擦阻力后，飞球支架和推力盘及供油拉杆才一同后移，减少供油量，发动机转速便进入稳定状态。
    2．柴油机经常在额定转速下工作，飞球在这一工作位置将推力盘和传动盘磨出了椭圆形小坑，当转速上升时，飞球应该甩开以减少供油量，却被卡在圆坑中，造成飞车。
    3．安装调速器时，钢球涂黄油过多，油很粘稠，造成转速升高时，钢球难以飞离甩开，以致造成飞车。
    4．柱塞卡死在柱塞套内，柱塞弹簧折断，供油拉杆在拉杆衬套内阻滞卡死，使供油拉杆阻滞或卡死在最大供油位置，造成飞车。
    5．调速器内的机油过多粘度过大，尤其是冬季机油中，因含水过多而凝结，使飞球运动不灵敏，不能及时控制供油量，造成飞车。
    6．油浴式空气滤清器油盘加机油过多，被吸人气缸内燃烧，造成飞车。
    二、发生“飞车”时应采取的措施
    发动机随转速剧增而引起异常响声并且冒烟严重，这是判断柴油机“飞车”的主要依据。“飞车”都是突发性的，要求驾驶员保持镇静；采取果断措施，迫使柴油机立即停止，否则将在极短的时间内便会造成严重的后果。发生“飞车”时可采取以下措施：
    1．立即将减压手柄放在减压位置，给发动机减压，使气缸压缩无力，发动机停止转动。
    2．切断油路停止供油。多缸发动机松开喷油泵上体进油管转向接头，使喷油泵断油；单缸发动机可松开高压油管接头螺母，使喷油器断油。堵塞空气滤清器，停止新鲜空气的供给。
    4．在作业中遇到“飞车”不要摘挡，制动以增大负荷，使发动机因超负荷而熄火.