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衡阳销售冷冻车价格
金农网 2017/05/31 14:00:17 来源:金农网用户中心 【

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信息标题:衡阳销售冷冻车价格

发布时间:2017/05/31 14:00:17

信息编码:0017570753.shtml

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  一、新疆—2型
  1.滚筒堵塞的原因
  (1)发动机功率不足,当滚筒负荷加大时,转速突然下降而造成堵塞。
  (2)作业离合器打滑。引起打滑的常见原因为摩擦片上有油垢,摩擦片磨损或损坏,离合器间隙调整不当等。
  (3)传动带打滑。除传动带磨损严重、过松或沾有油污外,张紧轮拉杆调整螺母松退也是常见原因。
  (4)滚筒转速调整不当。
  (5)油门太小。
  (6)逐稿轮上下栅条位置调整不当,常因间隙过小、混杂物不能迅速通过而引起滚筒堵塞。上栅条与逐稿轮圆筒之间应有5毫米—15毫米的间隙,下栅条与逐稿轮叶片顶的适宜间隙为30毫米。如果上栅条安装调整不当,工作中逐稿轮叶片就会挂带秸秆;下栅条位置调整不当,就不能起到对秸秆的导向作用,使滚筒不能向后流畅地抛出秸秆,从而引起堵塞。
  (7)栅状凹板被混杂物堵塞后,没有及时清除,使滚筒与凹板间隙变小,引起堵塞。
  (8)收割机前进速度不当。
  (9)滚筒和凹板的间隙调整不当。
  (10)喂入量过大。
  2.复脱器堵塞的原因
  复脱器的功能是把从杂余筛上筛落的未脱尽的残穗再次脱粒,复脱后将其抛回清选筛再清选。如果作业时尾筛开度太大,进入复脱器的碎茎秆就会大量增加,复脱器很快便会堵塞。
  3.出谷搅龙堵塞的原因
  (1)出谷插板未打开,或换袋不及时。
  (2)传动带太松。
  (3)茎秆潮湿,或不够成熟。
  (4)搅龙反向叶片紧定螺钉脱落。
  (5)传动链条断裂。从故障原因来看,预防堵塞的措施有3种。其一,只要机手勤保养、勤调整,大多数故障都能预防和排除。其二,许多堵塞故障都是由于作物瞬时喂入量太大而引起,一般熟练的机手只要听到传动带打滑的声音,马上踩下离合器,加大油门,便可防止堵塞。其三,要求生产厂家改进设计。如连接割台与脱粒装置的中间输送装置,有许多生产厂家都是采用输送槽内输送平胶带输送,而某些厂改用链耙式输送器,使堵塞现象大为减少。
  二、ZL-150型
  1.振动筛堵塞的原因。传递动力至振动筛的连杆与主轴是键联结,长时间的收割作业使连杆大端圆孔键槽和键损坏,导致连杆在主轴上滑转,不能传递动力。
  2.解决措施。从连杆大端外圆表面用手电钻钻一φ5毫米的径向通孔,然后在孔中插入一小段φ5毫米的圆钢,用电焊在其表面上焊接固定。在作业中也可以设法用螺栓固定,使连杆大端圆孔不至于在主轴上滑转。
  三、金马1065型
  金马1065型联合收割机的割台、滚筒和逐稿器最容易堵塞。
  1.割台堵塞
  (1)常见原因。割台分布搅龙调整不当,与底板和后板间隙过大;拨禾轮的转速和作用点高度调整不当,造成拨禾轮和割台之间的“死区”过大,严重影响进禾量,造成堵塞。
  (2)防治措施。适时调整好分布搅龙的位置,分布搅龙叶片严重磨损时要修复,以便得到合适的间隙;拨禾轮转速和作用点高低要根据作物的密度、倒伏情况和机车前进速度进行调整。
  2.滚筒堵塞
  (1)常见原因。滚筒转速过低,或其转速与机车前进速度不匹配,滚筒与凹板之间的间隙过小。
  (2)防治措施。根据作物的实际情况控制好滚筒转速,并与前进速度相适应,正确调整滚筒与凹板之间的间隙。
  3.逐稿器堵塞
  (1)常见原因。麦芒把逐稿器上的“波浪孔”堵死,其后果是造成大量的粮食浪费。
  (2)防治措施。定期清除逐稿器上的麦芒,也可以用气泵吹除。
  四、约翰·迪尔佳联l075型
  该型收割机最容易堵塞的地方是粉碎机。
  (1)原因分析。由于该型收割机的发动机功率较大,所以前进速度和喂入量都比1065型联合收割机大,虽然该机的粉碎机比1065型的要宽,但是仍然不能满足排草粉碎的要求,所以常常堵塞,有时在1小时内要堵塞一二次,大大地降低了收割进度。
  (2)防治措施。目前,使用部门所能采取的最有效的方法是,根据作物的实际情况,适当放慢收割速度,减少粉碎机的负荷。还有一种办法是经常更换粉碎机的刀片,但是这种办法代价太高。


衡阳销售冷冻车价格

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  1.胶质与积碳的形成

  燃油在贮存、运输过程中,容易发生氧化反应,生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为:可溶胶质和不可溶胶质。 不可溶胶质又称为沉积物,它和燃油一起加入汽车油箱后,就会粘附在燃油滤清器上,堵塞过滤介质,使供油量减少,使输油量不足,燃油雾化不良,致使可燃混合气变稀,发动机动力性和经济性下降。



        可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后,就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳,造成气门关闭不严,发动机性能下降,如加速不顺,怠速不稳,失速、抖动、爆震等一系列故障。



  发动机工作时,燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物,即所谓积碳。



  车辆行驶中,因为燃油中的胶质和燃烧后形成的积碳引起故障是比较常见的,毛病虽小但危害极大。



  2.产生积碳的危害



  气缸盖部位有了积碳,会降低发动机的冷却效果。使发动机的动力性和经济性都大大降低。



  活塞顶部积碳,会形成许多炽热面,引起早燃和爆燃,缩短发动机的使用寿命。



  气门及其座圈工作面上聚有积碳,会引起气门关闭不严而漏气,出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。



  气门导管和气门杆部积碳结胶,将加速气门杆与气门导管的磨损,甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。



  活塞环槽内积碳,会使活塞环边隙、背隙变小,甚至无间隙;造成活塞环胶结失去弹性,甚至折断活塞环而拉缸。



  喷油嘴聚有积碳,极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或突然熄火。



  预燃室启动喷孔聚有积碳,将堵塞喷孔,使发动机启动困难。



  火花塞积碳过多,在燃油湿润后,相当于火花塞电极间并联分路电阻,造成火花塞漏电不能工作。



  3.如何清除胶质和积碳



  要想排除这些故障,就必须清除积碳和汽油中的胶质,但目前许多汽修厂普遍采用的方法还是把发动机拆卸后再进行清洗。这种方法,不但费时费力费钱,而且效果并不理想。更无法对油箱和油箱中的胶质进行清除,同时也不适合当今汽车的发动机。因为当今的汽车发动机是在恒温无尘超静环境下按严格的工艺要求进行装配的。如果拆卸清洗后再重新装配,其动力、密封性能是无法与原始性能相比的。



  现在可不必再为此大伤脑筋,因为只需要在油箱中按一定比例加入燃油系统清洗保护剂(如长城科林燃油清洁清洗添加剂),就可以解决因积碳引起的各种问题。燃油系统清洗保护剂有汽油和柴油通用的产品、有专为电喷车设计的、有汽油机专用的,都能够在汽车的行驶中自动清除坚硬的积碳,使发动机的性能恢复到正常,不再受解体之苦,就可以完全清除积碳,重享驾驶乐趣。



  在使用这种产品清洗积碳后,应更换汽油滤清器。因为油箱和油管中的胶质物质和沉积物都聚在此,如不及时更换,可能会造成供油不畅。

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