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信息标题:养殖黑天鹅一年能赚钱吗什么地方有出售黑天鹅的
发布时间:2017/05/30 10:00:42
信息编码:0042179099.shtml
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柴油机工作过程中难免会遇到功率不足的情况,当遇到是不要惊慌视错,以下几点是检查其功率不足的一些方法,供参考。
1、看上下冒烟、查磨损
在发动机工作时,打开机油口盖,如有一股股浓烟从机油口盖冒出,称下冒烟,下冒烟现象严重,说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。
打开气门室盖,如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出,称上冒烟,上冒烟现象严重,说明气门或气门座磨损严重或烧蚀,或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况,即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气,应及时修理。
2、看积炭、查工况
柴油机排气口积炭呈黑灰色,表面象覆盖着一层白霜,积炭层极薄,说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮,但不湿,说明柴油机轻微烧机油,应及时排除;某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的,说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性变差,应进行修理或更换;个别排气口湿润或有机油的,说明该缸大量排机油,应进行修理;各缸排气口积炭层均较厚,且色泽较深的,多因工作温度过低,或喷油过晚,柴油后燃严重所致,应正确使用并及时调整。
3、看水温、查冷却系统
如果发动机工作时冷却系水温过高(超过100℃),则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效。
4、看配气正时、查配气相位
发动机经过长期工作后,正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损,使进气门、排气门开闭时间向后推迟而偏离最佳配气机相位,使充气效率降低,发动机功率下降。因此,要定期检查发动机配气相位,若不符合要求应及时调整。
5、看喷油、查卡滞
喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当,工作时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声,用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路零件没有问题。因此还须要检查供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象。
6、看点火、查早晚
看点火是指检查喷油是否正时,即供油提前角是否符合规定。供油过迟(提前角过小),则柴油机启动困难,燃烧不完全,排气冒烟,机温过高,功率不足;供油太早(提前角过大),则柴油机工作时有敲击声,易损坏零件,启动时容易发生倒转,同时也会影。向发动机功率。
7、看压缩力、查漏气
以S195型柴油机为例,检查压缩力的方法是在不减压的情况下摇转曲轴,当摇至压缩力较大时,再向上用力摇一把,松放摇柄但手不要离开摇柄,此时如有很大的反弹力,说明压缩力很好;反之,说明压缩力较差。
气缸密封性差的原因:气门无间隙或间隙太小,活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在发动机工作时,若贴近空气滤清器听到有“嘶嘶”的吹气声,则说明漏气跟气门有关。此时,结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。
8、看冒烟、查烟色
发动机正常工作时,一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟,有时用肉眼难以看出。若冒黑烟,则说明气缸内油多气少,燃烧不完全;若冒蓝烟,则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大,若冒白烟,则说明燃油掺水,或柴油未完全燃烧,气化后从排气管冒出。
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信息标题:养殖黑天鹅一年能赚钱吗什么地方有出售黑天鹅的
很多人对于发动机发出异响,认为只是小问题,因此疏忽大意,不管不问。殊不知小隐患可能会引发大问题。
发动机异响主要是由于内部机件磨损松旷、调整不当或使用不当而引起的,说明发动机存在或大或小的故障,应及时进行诊断,并采取有效的防范维修措施。
一、初步诊断,判定异响对发动机的影响程度
在众多复杂的发动机声响中,首先应确定哪些是正常的声响,哪些是异响。异响中有哪些对发动机的工作状况影响不大,是允许暂时存在的;哪些是不允许继续存在,必须立即予以排除,否则容易造成更大的危害。
1、如果声响在发动机低速运转时显得轻微单纯,在高速运转时显得轰鸣平稳均匀,在加速和减速时显得圆滑过渡,则为正常声响。
2、如果声响仅在怠速时存在,转速提高后即自行消失,在整个使用过程中声响又无明显的变化。这属于危害不大的异响,允许暂时存在,待适当时机再行修理。
3、如果声响在突然加速或突然减速时出现,而且当发动机在中、高速运转期并不消失,同时又伴有机件振抖,那么,这是属于不允许继续存在的异响,应立即查明原因,予以排除。
4、如果声响是在运转中突然出现的,且又较猛烈,则不应该继续运转或者用试听的方法加以诊断,而应该立即停机拆检。一般是先拆油底壳,再拆缸盖和气门室盖。
二、认真分析,进而认定异响的部位、原因和程度
就异响出现的时期和连续存在的时间而言,异响一般分别存在于:怠速或低速运转期间、高速运转期间、整个行车期间等几种时期。
1、对于怠速或低速运转期间出现的异响
(1)首先应检查异响与工作循环是否有关联,并进一步判定故障出在哪一机构。如有关联,则说明故障发生在曲柄连杆机构或配气机构。并可根据异响的频率做出初步判定,凡是曲柄连杆机构引起的声响均为一个工作循环发响二次,而配气机构引起的声响均为一个工作循环发响一次,因此,曲轴轴承等处的异响频率较低,而气门等处异响的频率较高。
(2)逐渐提高发动机转速,听察异响有无变化,根据异响随转速的变化,判断运动机件耗损的程度。
(3)在诊断过程中,还应注意观察发动机温度的变化对异响的影响。
(4)对于多缸发动机,应首先用单缸断油断火的方法检查异响与缸位是否有关联。若某缸断油断火后异响有明显的变化,说明故障即在此缸;若某缸断油断火后异响并无明显的变化,说明异响与缸位并无关系。
通过上述几个过程的诊断,基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速、温度之间的关系。如果异响与某种异响特性相符合,则可作出确诊结论。
2、对于高速运转期间出现的异响
(1)首先从低速逐渐提高发动机转速,直至高速运转。在此过程中,注意异响出现的时机。
(2)当异响出现后,稳定于该转速运转,仔细听察异响。有时异响也可能仅出现在急加速或急减速的情况下,则应对发动机的速度进行急速变化而查明异响出现的时机。
(3)在诊断过程中,还应注意机油压力、机油加注口、排气管等处的伴同现象变化,辅助诊断故障,从而得出确诊结论。
3、对于行车期间出现的异响
行车中的发动机异响,一般都能在停车后使发动机处于同等速度运转中得到反映,从而得出异响故障的确诊结论。但有时也有例外,行车中的异响,停车后,使发动机同等速度运转,却不再出现这种异响,这时应该急剧改变转速,一般都能使异响出现。然后再查找原因,得出确诊结论。
有时行车中出现的异响,不一定是发动机异响,而可能是其他机件异响,则应踩下离合器踏板或脱开变速器档位,再做急加速试验。如若消失,表明异响不在发动机而在底盘或车身部位。
对于发动机异响的诊断是一项经验性较强的维修作业,由于发动机的异响是多种多样、错综复杂的,可能不同的故障反映出来的异响相似,也可能同一故障,由于其程度不同,又反映出不同的声响特征。正常的声响和异响混杂在一起,一时难以分辨。诊断人员只有进行周密的研究,反复的分析辨别,才能掌握其规律性,进而能动地对异响进行诊断。
农机安全很重要,一定要防患于未然。