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检修农机，如同医生给病人治病，不仅要确诊故障所在的部位，更应当分析故障发生的原因及对其它部位产生的影响；而要达到诊断准确的目的，必须熟悉机车的构造和原理，总结以往故障的共性与个性，找出“病根”，进行彻底的修理。否则小问题往往会酿成大事故。举二例： 例①：一台东方红-802链轨拖拉机耕、耙地作业，打坏变速箱内2、3档滑动齿轮轮齿，检查第二轴前端27709轴承间隙，发现轴承间隙调整垫片已抽完，说明2只27709轴承磨损严重，清除变速箱内碎齿并更换该齿轮和轴承。工作不久，2、3档滑动齿轮轮齿又一次被打讯。而其它机手先后更换该批新滑动齿轮，表现正常，说明新齿轮不存在质量问题。最后抬下变速箱解体，发现变速箱第二轴有轻微弯曲吃弯曲量在2-3°左右)，只能怀疑是第二轴弯曲所致，更换第二轴后，至今该部位没发生类似故障，该例故障是由于2只27709凰锥滚子轴承磨损严重，导致第二轴轴径向游隙过大，工作中致使该轴前端受力点下移，在外界变动载荷的频繁作用下，第二轴前端会上下跳动或有跳动趋势，使轴产生柔性弯曲及永久性变形及齿轮啮合不正常的现象。这说明27709轴承磨损后，要及的抽减垫片，必要时要更换27709轴承，否则弯曲变形的第二轴会再次打坏2、3档滑动齿轮。 例②，一台收割机用X6105柴油发动机工作时，第三缸排气门杆折断掉入气缸，捣坏该组气缸盖，经修复后，工作基本正常。但后来又出现过气门摇壁折断等小故障(一、六缸出现频率较多)。随着时间的推移和修理次数的增多，该机丰扫汽管冒黑烟现象愈演愈烈，原以为是机丰老化，燃烧不完全所致，就没在意。其实，此时机手就应该意识到这种反复的气门折断和捣缸现象必有其它“病灶”未根除。由于错过时机，最终机车又一次瘫痪，情况是第一、六缸气门摇壁折断、第一缸气门脱落，捣坏气缸盖及活塞。打开正时齿轮盖，正时齿轮记号能对上；检查配气相位，发现进排气门开启、关闭时间严重滞后，几经周折，最后拆下曲轴小齿轮，真相大白原来是小齿轮与曲轴配合处滚键。
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