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（一）注意观察机油压力。柴油机工作时，靠机油泵将泣滑油压送到机件各摩擦表面并形成油膜，使相互摩擦的机件不发生直接接触，从而减少摩损。使用中应随时注意机油压力，当油压过低时，应立即停车进行检查和维修，机油压力过高也会破坏油膜加剧磨损，也应查明原因及时给予排除。 （二）注意温度的变化。柴油机的温度，主要体现为冷却水的温度和润滑油的温度。强制循环式柴油机工作时的水温，应保持在70——90摄氏度之间，机油温度应保持在70——80摄氏度之间。如果过高会损坏气缸垫、活塞和活塞环，使机油粘度降低，润滑性能下降；如果过低会使燃油消耗和排烟增加。所以，工作中应随时注意冷却水的温度，出现异常应及时排除。 （三）注意磨合期的保养。新的或大修后的柴油机，都要进行磨合。因柴油机各相互配合、相互运动的零件表面，尽管有一定的精度和光洁度，但从徽观上讲仍有凹凸不平，且配合间隙偏小。磨合的目的是使相互配合的运动表面，通过磨合更加光滑，间隙更加合理，防止早期磨损。磨合的方法是空载运转50小时，其间转速应由低到高变化，负荷应由小到大变化，不允许超转速超负荷运行。磨合结束后，必须更换曲轴箱内的机油，并对曲轴箱及各润滑油路进行清洗，同时清洗或更换机油滤芯。 （四）加强维护和保养。维护和保养是延长柴油机使用寿命的关键。应做到日常维护、定期保养、经常检查，重点检查冷却水、机油是否足够，柴油机各部技术状态是否良好，若有故障应及时排除。“三滤”必须清洁畅通，在乡间尘土较多的环境下作业时，空气滤清器应每天清洗一次。其它保养也应按规定程序进行。 （五）切忌猛轰油门。柴油机机热车猛轰油门，会导致剧烈震动，加大各配合表面的摩擦力。冷车猛轰油门，因为润滑油粘度大不易流动，会加剧机件摩损，严重时还可能造成拉缸和烧瓦抱轴等严重事故。因此，无论冷车还是热车，也无论高中低速，都要平稳加油，不要连续猛轰油门。 （六）行驶中正确换挡。为了避免柴油机长时间高速动转加剧摩损，应根据路况及时换挡，切忌高速低档工作。即使上坡和搓板路，也要选好合适的档位，不要让发动机在负荷不足的情况下高速动转。 （七）严禁低温起动和运行。柴油机在水温70摄氏度以上状态工作，其磨损将加剧。在低温下起动，磨损更严重，若在2摄氏度起动预热一次，其磨损量相当行驶50公里。因此，冬季起动必须加热水预热，最好要停放在室内过夜，起动后切忌长时间低温运行。 （八）正确选择燃油。柴油的性质主要取决于十六烷值和杂质。若选择不当，工作时易暴损，使机件受到冲击面加剧磨损。使用时应根据柴油机的压缩比和季节，选择相应型号柴油，以减少机件的摩损和腐蚀。
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