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一、 不要“轰油门” 一般反复快速地加大或减小油门叫做“轰油门”。有些驾驶员习惯于在发动机起动后和熄火前“轰”下油门；有些机手用“轰”油门的方法与后面的农具手联系，或用以警示行人。这些做法都是不对的，因为“轰”油门会使气缸中喷入过多的燃油，而熄油过多必然产生不完全燃烧，由此产生的种种不良后果将逐渐表现出来。 二、起动前不必把油门放在最大位置 无论是手摇起动还是用起动机起动，驾驶员都喜欢把油门放在最大位置。这是不必要的，也是有害的。因为全速式调速器的一个优点就是，只要油门不是放在非常小的位置，在起动前喷油泵的齿杆都是处于最大位置，因此在起动瞬间喷入气缸中的燃油量都是最大的。虽然起动前把油门放在最大位置和中间位置，起动时瞬间喷入气缸中的油量都是一样的，但起动后转速却不一样。前一种情况是最高转速，后一种情况是中等转速。在发动机热状态和润滑状态都没有准备好的情况下，起动后的一段时间内不选择最高转速显然是有利的。 三、负荷不足而速度又受限制时，应用“高挡小油门” 众所周知，发动机越接近满负荷工作耗油率越低。所以，我们应当使发动机接近满负荷工作。当负荷不足时，应当换用高挡。但有时换用高挡后速度嫌高，这时全速式调速器的优点就可以利用了：减小油门降低速度即可。这时不用担心发动机熄火，也不要担心拖拉机会牵引力不够，因为循环喷油量仍可根据负荷要求达到最大值，发动机产生的有效转矩同样可以根据负荷要求达到最大值。
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